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预应力锚杆和钻孔灌注桩组合基坑支护施工工法.pdf

【摘要】介绍了预应力锚杆和钻孔灌注桩组合基坑支护施工工法特点、工艺原理、施工工艺、主要材料及机具、质量控制措施，环保措施、安全措施，该工法一方面通过钻孔灌注桩来承担支护结构上的荷载，另一方面通过预应力锚杆将拉力传递到稳定的土体，使锚固体不发生位移。5.2.1施工工艺流程采用如下：钻孔灌注桩桩机就位→成孔→第一次清孔→钢筋笼吊装→安装混凝土导管→第二次清孔→安装漏斗、隔水栓→灌注水下混凝土→拆除导管、漏斗。采用本工法施工，施工过程中对基坑进行监测，监测结果表明基坑变形量在规定范围内,周围道路及地面未出现沉降现象，实施效果理想。

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2011/1/9 9:16:30

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预应力钢结构发展五十年.pdf

二、PSS发展历程PSS的发展大致可分为三个时期：（一）初创期（二战后-1960年前后）--探索与前进由于二战后百废待兴中的物资匮乏及资金不足，和对原有建筑物、桥梁等承重结构继续服役时的安全要求。 18 1963美西部州立大学体育馆D=94m圆平面有36榀径向桁架与内环相连，以36骒钢索将桁架支座相连张拉-表二发展时期国内外主要大型预应力钢结构工程序号建成年份国别工程名称承重结构及预应力工艺特征单位用钢量或省钢率备注1 1970苏乌拉尔热电站主厂房屋盖钢桁架L=45m及39m。23 2000中广州黄埔体育馆以钢桁架及飞柱支承伞形膜结构(PVC)构成天蓬结构10000㎡24 2000～2001日 2002世界杯足球赛体育馆十座新建体育场中6鹰在蓬顶盖为张力膜结构25 2001韩2002世界杯足球赛体育馆十座新建体育场中7座.

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2011/1/9 9:16:29

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预应力钢丝和钢绞线的防腐镀（涂）层.pdf

一、预应力钢材的防腐镀（涂）层钢材总是在腐蚀介质的条件下服役，因此隔离（或减缓）钢基的介质腐蚀是钢材生产厂的义不容辞的职责。3.镀锌钢绞线的防腐分析镀锌作为钢材的优良防腐镀层，已被国际所公认，由于在预应力构件中"氢脆"的争议，直到1992年才被统一，把热镀锌作为预应力钢材唯一的镀锌方法，并纳入标准条款之中，排除了电镀锌的应用。包塑钢绞线正像无粘结钢绞线的防腐要求一样，只要保证加工前钢绞线有较好的表面状条，塑料护套完好，锚固端密封按规范进行，其防腐效果也相仿，并减少了防腐油脂质量差而加速腐蚀的风险，双护套包塑钢绞线更增加了其防腐隔离层，若在双护套中间填充润滑脂。

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2011/1/9 9:16:28

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预应力连续刚构桥梁悬臂施工控制.pdf

论文关键词：桥梁连续刚构悬臂施工施工控制论文摘要：桥梁施工监控主要是施工过程的安全控制以及线形与内力状态控制，本文主要是研究预应力砼刚构桥悬臂施工控制方案，为同类桥梁的施工控制提供可行依据。2.施工控制的目的对于分阶段施工悬臂浇筑施工的混凝土连续刚构桥来说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整。梅山大桥采用悬臂浇筑施工，施工过程包括0#块支架施工,挂篮悬臂施工,边墩现浇段施工,合龙段施工。

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2011/1/9 9:16:27

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预应力箱梁裂缝原因及处理措施.pdf

摘要:通过对预应力箱梁裂缝产生原因进行分析,针对不同裂缝采取相应处理措施,在水灰比控制、钢筋配置、施工管理等方面分别提出了控制要点,经过工程实践证明裂缝处理效果良好。对于发现的裂缝,应进行观测、分析,找出裂缝发生的原因,选择合适的材料及施工工艺,对裂缝进行必要的整治,整治裂缝应以"治本为主,治表为辅,表本结合,综合治理"为原则,才能达到良好的效果。1)设计时,认真验算,合理布置构造钢筋或预应力筋,对易出现裂缝的部位,通过施工过程的严格控制,尽可能地避免开裂或减少裂缝的数量,减少裂缝的长度和宽度,通过对裂缝的妥善处理,控制裂缝的发展,使裂缝不至于对结构产生危害,保证结构的正常使用。

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2011/1/9 9:16:26

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预应力箱形连续板桥施工工艺.pdf

预应力箱形连续板桥是近年来随着施工技术日新月异、建筑材料研究不断取得新成果的条件下，发展起来的一种新型桥梁结构，它与同长跨径的预应力简支梁（板）桥相比，具有材料省、自重轻、各部分材料受力均匀、伸缩缝少、节省投资等多方面优点，因而已越来越得到人们的青睐。为了能更好地总结经验，进一步提高效益，促进推广应用，现根据我们的施工实践，就预应力箱形连续板桥的施工工艺及需注意的一些问题，介绍如下，不妥之处请有关专家予以指正。2、箱形连续板桥的施工工艺2.1预制板及张拉工艺2.1.1预应力张拉孔及钢绞线的布置大桥桥板设计板壁很薄，底板厚为20cm，侧壁14cm，且底、顶板都要施加预应力，故无法像普通板那样布设集束钢绞线，而只能在预制过程中预埋波纹管，布设位于同一平面上的扁平钢绞线。

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2011/1/9 9:16:25

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预应力管桩质量问题分析与处理方案.pdf

1.2桩基施工完成后不足二周便开始进行地下室基坑开挖工作，基坑开挖深度4m，一次性开挖到标高，一天后就出现了静压管桩大面积倾斜情况。对已发生倾斜的管桩进行倾斜角度测量和小应变检测，测量和检测结果如下：有53%的管桩桩身发生向西4°左右的倾斜，小应变判断判定为II类桩。2.3施工不当引起的桩倾斜、断桩情况施工不当引起桩倾斜、断桩情况，直接起因就是土方开挖不当，将基坑挖的太深或挖出的土堆在基坑边坡附近，且未及时采取基坑支护措施，以至产生较大的侧向土压力。加上淤泥本身的流动性以及土体中未消散的孔隙水压力乘机向开挖方向释放，加剧了淤泥向开挖方向流动，而管桩对水平力的抵抗能力小，于是随着土体的位移而向开挖方向倾斜，造成大量桩顶位移，以至桩身断裂。

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2011/1/9 9:16:24

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预应力筋防腐新技术——环氧涂层.pdf

环氧涂层前言随着预应力施工技术的不断发展，预应力筋表面防腐技术也在不断更新改进，在裸露的预应力筋周围充满灰浆作为防腐是可行的办法。然而，当暴露环境的条件恶劣或作用很重要的作非超静定构件或体外索时，有必要采用更先进、更可靠、更高级的防腐系统，特别是预应力使用的预应力筋，对腐蚀更敏感，为达到长久的耐腐蚀保护，也有必要采取更可靠有效的防腐系统。2复环氧涂层涂层材料作为主要的防腐介质，必须符合技术要求，即除了具有良好的防腐性能外，还须具备满足预应力筋使用的机械性能，基于我国关于金属涂层的防护标准，参照国外的技术要求，引出如表2的技术检测项目及性能要求。

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2011/1/9 9:16:23

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预应力砼连续箱梁裂缝产生的原因分析.pdf

1、墩顶两侧腹板产生垂直裂缝：广州某快速路14标马克特大桥为3孔（30米+40米+30米）一联的预应力砼变截面连续箱梁，顶板砼浇注5天后，顶板砼强度为46.5Mpa，是设计强度50Mpa的93%，我们拆除翼板模板和腹板模板，发现9、10号墩墩顶两侧均有垂直于梁体的裂缝。2、墩顶处翼板底部产生裂缝（马克特大桥）：裂缝位置与腹板裂缝位置一致，缝宽只有腹板裂缝宽度的1/4左右，裂缝深度较小（只有5mm），而且从悬臂端部向翼缘方向衰减。3、翼板悬臂端部纵向裂缝：广州某快速路13标东兴特大桥为等截面连续箱梁，梁长120米（35米+50米+35米），一般悬臂长度为2.5米，翼缘厚度为15cm，悬臂端部厚度为50cm.顶板砼浇注30小时后，发现翼板悬臂端部出现纵向裂缝，裂缝长度不等，最长的有1.7米。

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2011/1/9 9:16:22

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预应力砼连续梁质量控制的几个关键因素.pdf

预应力砼连续梁的施工方法多种多样，一般有满布支架现浇施工、悬臂浇注、悬臂拼装等施工方法。孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。1、张拉控制应力与伸长值张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果，因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点，张拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。但是实际施工中常有由于以上原因造成预应力不足、梁体产生裂缝、支座破坏等问题，因此施工过程中必须严格控制影响预应力施工质量的关键因素。

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2011/1/9 9:16:21

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预应力砼箱梁箱体加固技术探讨.pdf

二、主要病害及成因分析该桥主要病害如下: (1)该桥在前期检查中发现边跨及中跨腹板出现近45°斜裂缝,中跨跨中合拢段出现U形裂缝,裂缝贯通左右腹板,历次检查结果对比显示该桥原有裂缝继续发展且不断有新的裂缝产生。1)裂缝监控该桥运营阶段在中跨跨中附近腹板出现了斜裂缝,加固过程中随着不同施工阶段的进行,裂缝会出现不同的反应,为掌握结构加固过程中过程中梁体裂缝的闭合情况,选取主要截面的典型裂缝进行监测。结束语该变截面连续梁桥梁体采用增设体外索等维护加固措施,各截面中性轴高度明显上升,桥面铺装参与了结构受力,结构整体刚度有了一定程度的提高,维持桥梁的运营桥面线形,在试验荷载作用下各截面测试指标均正常。2、才华.王大鹏.刘雄浅谈桥梁的维修与加固[期刊论文]-山西建筑2007.

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2011/1/9 9:16:20

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预应力砼管桩施工设计探讨.pdf

摘要:本文借助工程实例,对利用预应力砼管桩进行软基处理的设计原理进行阐述,并根据预应力砼管桩主要工艺流程,对各施工工序及现行质量标准提出了明确要求,现将相关内容整理如下,以供各位业内同行共同学习互勉。二、预应力砼管桩软土处理原理采用预应力高强混凝土管桩作为增强体与桩间土及桩顶的褥垫层共同构成了刚性桩复合地基。复合地基处理软基通过置换作用由预应力高强混凝土管桩将承受的荷载向较深的土层传递并相应减少了桩间土承担的荷载,使复合地基的承载力提高、变形减小.3、按设计断面计算碎石的用量,根据计算的碎石用量,先分成若干碎石堆,用推土机将碎石摊平,将碎石垫层顶面做成符合施工图设计要求的横坡度,有利于排水。

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2011/1/9 9:16:19

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预应力砼管桩在软基桥台基础处理中的应用.pdf

摘要本文主要对利用预应力砼管枉进行软基桥台基础处理的应用情况进行详细阐述，以便能让我们清楚地掌握住相关的一些工艺技术要求，为日后在进行类似工程的施工控制时能起到参考借鉴的作用。预应力砼管桩在施工完成后的质量检测方法，与C F G桩一样，一般需要进行(大)小应变无破损检测、单桩承载力及复合地基承载力几项常规指标的检测，以进一步验证其完工后的处理质量及处理效果。一般情况下，在施工完每一处预应力砼管桩后，应按设计要求进行以下几个方面的检测：须进行单桩荷载试验3根，及复合地基堆载模拟试验2点，其承载力要求分别为：单桩承载力不得小于500KN，复合地基承载力不得小于300Kpa。须进行高应变无破损检测及低应变无破损检测，其检测频率需视各个项目的合同协议书或习惯而定，一般为：高应变检测0．5％，低应变检测5％。

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2011/1/9 9:16:18

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预应力砼技术的发展与展望.pdf

一、我国预应力砼技术发展历史回顾（一）房屋建筑中的预应力砼技术发展历史五十年代初，大量工业厂房和民用建筑需要兴建，而结构材料，特别是型钢和木材奇缺，由于难以解决厂房钢结构屋盖与钢吊车梁的型钢用料，迫切需要改用预应力混凝土来代替。2、高层建筑结构中预应力混凝土技术发展方向近年来，预应力混凝土在高层建筑中的应用有很大发展，尤其是无粘结预应力混凝土平板和预应力砼扁梁用于高层建筑的楼盖，具有降低层高，简化模板，加快施工等明显效果，受到建设单位、设计和施工单位的普遍欢迎。四）设计理论将有重大进展，预应力混凝土结构的可靠性、耐久性和经济性更为协调一致我国当前的预应力混凝土房屋建筑设计水平相对还比较低，急待完善与提高，主要表现在：结合预应力混凝土特点对结构的整体布局，概念设计、方案对比、综合技术经济效益的分析研究薄弱。

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2011/1/9 9:16:17

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预应力混凝土连续梁质量控制的几个关键因素.pdf

孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。1、张拉控制应力与伸长值：张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果，因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点，张拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。但是实际施工中常有由于以上原因造成预应力不足、梁体产生裂缝、支座破坏等问题，因此施工过程中必须严格控制影响预应力施工质量的关键因素。

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2011/1/9 9:16:16

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预应力混凝土连续弯箱梁桥设计.pdf

摘要：老龙沟二号桥为山西运（城）-三（门峡）高速公路上的一座跨深谷桥梁，为预应力混凝土单箱单室等截面连续弯箱梁。六、施工要点1．上部施工（1）由于本桥为跨越老龙沟险要地形及施工采用在墩顶架设施工平台支架的施工方法，支架架设前应对支架平台进行认真设计及试验，以保证支架平台的支承力及弹性、非弹性变形控制在允许范围内。采用在支架平台上逐孔现浇施工的方法，施工程序如下： a．完成第一、二跨支架平台搭设及预压后，安装第一孔箱梁梁段模板及钢筋至第二孔的0.2L处（第一个施工缝），然后浇筑混凝土。七、结论对老龙为二号桥的施工设计，使我们在预应力混凝土连续弯箱梁桥设计理论上、构造上、施工工艺上进行了一些探索。

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2011/1/9 9:16:15

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预应力混凝土路面的发展与研究.pdf

主要就以下几个方面进行阐述：预应力混凝土路面的发展，其优缺点、预应力混凝土路面类型、材料要求、设计方法、路基约束、费用及其未来的进一步研究工作。关键词：预应力混凝土路面设计方法发展研究1简介尽管预应力的原理被广泛地应用于房屋、桥梁等结构领域，但在道路上的应用却很有限。3预应力混凝土路面的优缺点许多研究工作表明预应力混凝土路面有以下几方面的优势： (1)路面板厚度只需传统混凝土路面板厚的40%～60%，就能提供很高的承载力和较高的抗变形能力，对减薄机场道面的厚度非常有利。随着预应力混凝土路面的理论体系的成熟和施工技术的发展，预应力混凝土路面将会有良好的发展前景。

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2011/1/9 9:16:14

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预应力混凝土结构火灾研究现状及展望.pdf

摘要对预应力混凝土结构火灾的研究现状进行了综述与分析，探讨了预应力混凝土结构火灾研究中存在的主要问题。Gustaferro等人在预应力混凝土抗火方面做了不少试验研究，他们对有粘结预应力混凝土梁、预应力混凝土简支板、预应力混凝土连续梁、板等结构或构件在不同情况下的抗火性能进行了试验研究，并对预应力混凝土结构的抗火性能提出了合理的计算方法。一方面预应力混凝土结构火灾试验是最直接反应预应力混凝土结构抗火性能的手段，但预应力混凝土结构通常都应用于各类大跨度、大空间结构，由于试验条件限制，无法进行足尺模型试验，采用缩小比例的模型能基本反映火灾全过程的反应规律，但仍然有一定的差距。

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2011/1/9 9:16:13

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预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制.pdf

立模，混凝土浇筑，到预应力钢束张拉、灌浆、封锚全过程的施工工艺，提供了相应的施工方法、混凝土配合比、振捣时间和预应力张拉等各种技术数据。3.箱梁预制过程施工顺序：台座制作→钢筋绑扎→安装模板→浇筑混凝土→养护→张拉3.1钢筋工程。梁端和梁腹辅以插入式振捣器，其插点布置为行列式，每一插点控制在20～30s，要快插慢拔，严禁触碰钢筋和模板及波纹管，直到混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为止，插入下层混凝土的深度不小于5cm。预应力施工是整个箱梁预制的最后一道工序，必须待混凝土强度达到设计强度标准值的100％时才可以进行张拉，并严格控制施工过程。

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2011/1/9 9:16:12

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预应力混凝土箱梁桥桥面铺装维修与防水.pdf

摘要：介绍了预应力混凝土箱粱桥桥面铺装防水缺陷引发的病害，并对病害原因进行了分析与研究。2、病害成因分析该桥原设计的铺装层为4 cm沥青混凝土加4 cm水泥混凝土调平层。3、铺装层的维修考虑到如果仍然采用沥青混凝土铺装层，在确定铺装层维修方案时面临两种选择，一是按原结构修复水泥混凝土调平层和沥青混凝土铺装层，二是改为水泥混凝土桥面铺装。3．4浇筑桥面混凝土新浇筑的桥面铺装层厚度为8 cm(主要考虑到铺装层自重对桥梁结构的影响，理想厚度为10 cm)，采用能达到W6的抗渗等级要求，具有防水功能的C55混凝土。水泥混凝土桥面铺装的平均厚度不能小于8 cm，为了减少混凝土的开裂，在其中加钢纤维或聚丙烯纤维，而且对混凝土的配合比设计和浇筑质量严加控制。

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2011/1/9 9:16:11

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预应力混凝土箱梁施工管理.pdf

摘要：文章主要以山西省太佳高速公路(吕梁段)第八合同段预制梁场施工为素材，从技术管理的角度对高速公路施工预制梁场在混凝土梁(板)预制过程中的技术管理作了论述，对预应力混凝土梁的施工工艺作了探讨和分析。2.1混凝土施工混凝土采用混凝土罐车由拌合站运至制梁区再经龙门吊吊运人模，按水平分层浇注，由梁端向跨中的顺序，共分4层浇注，先从底板浇注腹板位置，再分2层浇注腹板，最后浇注面板。3.1.3混凝土自身应力形成的裂缝①收缩裂缝：混凝土凝固时，水化反应会使混凝土的体积减少，表面水分蒸发，也会使混凝土体积减小。

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2011/1/9 9:16:10

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